Trabzon’un gelinen noktada, tek seslilik yerine her kesimden farklı görüşlerin ortaya atıldığını ve ortak bir paydada buluşulamadığını ifade eden Gürdoğan, “Kurumların asli görevleri yerine diğer kurumların görev ve başarıları ile övünür hale gelmesi, Trabzon ilinin var olan marka değerine sahip çıkılmaması, İl imajının siyaset üstü politikalarla ön plana çıkarılmaması Trabzon ilini her geçen gün merkez ve cazibe merkezi misyonundan uzaklaştırmaktadır” dedi.
Türkiye ekonomisinde olduğu gibi Trabzon ekonomisini de ihracatın ayakta tuttuğuna işaret eden Başkan Gürdoğan, “Çok önemli avantajların bulunduğu coğrafyaya yakın olan Trabzon ilimizin bundan sonra da kalkınması ihracata, dış ticaret lojistiğine bağlıdır” diye konuştu.
AVRASYA VE ORTA ASYA’NIN TEDARİK MERKEZİ OLABİLİRİZ
Trabzon’un orta ve ileri teknoloji sanayi yatırımları açısından Avrasya ve Orta Asya Bölgesinin tedarik merkezi olma potansiyellerine sahip olduğuna vurgu yapan Gürdoğan şunları söyledi: “Trabzon ilinde sanayi yatırımları olmaz diyerek strateji ve vizyon belirleyemeyen kesimler, bugün Trabzon ili kadar yüz ölçüme sahip olmayan, ancak sadece sanayi ürünleri ihracatı Türkiye’nin toplam ihracatının 4 katına ulaşan ülkelerden de ilham almıyor mu? Bunun için, bizler kanaat önderleri olarak tek ses tek yürekle bugün burada Trabzon’u 2023, 2050 ve hatta daha ilerisine taşıyacak projeleri ve perspektifleri belirleyerek siyasetçilerin önüne koymamız ve uygulanması için de takipçisi olacak politikaları belirlememiz gerekir. Sadece ili sanal projelerle, yok kongreler ve fuarlar kenti olacağız, yok vazgeçtik Trabzon’u turizmle kalkındıracağız diyerek ile yapılacak 5-10 otel yatırımı ile Trabzon’a vizyon çizemeyiz, gelecek kuşaklar bugün Trabzon’u yöneten bizlerden bunun hesabını sormak zorunda kalır.”
TRABZON DÜNYA KENTİ NASIL OLUR?
Trabzon’u bir dünya kenti yapabilmek için, dış ticaretin, lojistiğin sunduğu imkanları Trabzon ekonomisine kazandıracak yatırımları yapmayı, Trabzon’u Avrasya ve Orta Asya Bölgesinin orta ve yüksek teknolojik sanayi yatırımları üssü haline getirmek gerektiğinin altını da çizen DKİB Başkanı Gürdoğan, “Var olan ve küçük sanayi sitesi yatırımı şeklindeki organize sanayi bölgeleri ile övünmek yerine, büyük yatırımcı ve katma değeri yüksek ürün yatırımları için yatırım yerleri, yatırım arsaları üreterek yatırımcıların önüne koymamız, Trabzon’a yatırımcı beklemek yerine Trabzon’u uluslararası arenada tanıtmak ve yatırımcıların ayağına gitmemiz gerekmektedir” dedi.
Trabzon’un dış ticarette bir üs,, yatırımcı açısından cazibe merkezi olabilmesi ve Asya, Orta Doğu ile Avrupa arasındaki transit ticaret ve lojistikte bir üs olabilmesi için ayrıntılı bir rapor hazırladıklarını hatırlatan Gürdoğan, rapordan başlıklar halinde öncelikli konuları sıralayarak bu yatırımların ivedilikle yapılmasını talep ettiklerini kaydetti.
Gürdoğan kısa başlıklar halinde Trabzon’un önceliklerini şu şekilde sıraladı:
İŞTE O ÖNCELİKLER
1- Trabzon’u tarihin her döneminde olduğu gibi bir lojistik üs haline getirecek uluslararası ticarete yönelik lojistik merkezin ivedilikle Trabzon’a kazandırılması gerekmektedir.
2- Geçmiş yıllarda yeni bir ihracat yolu güzergahı olarak açılmasını sağladığımız ve Ülkemizden en kısa sürede Rusya Federasyonu ve hinterlandı Türk Cumhuriyetleri ve Orta Asya coğrafyasına karayolu ile geçişimizi sağlayan Kazbegi-Verhni Lars kapısı yanında, yetersiz kalan bu kapıya alternatif olacak Güney Osetya, Rusya/Çeçenistan ve Rusya/Dağıstan Bölgelerinden 3 yeni kapının daha Gürcistan üzerinden açılması için girişimlerde bulunulması,
3- Bu coğrafyaya yönelik ihraç taşımalarında yetersiz kalan Sarp Sınır kapısına alternatif olacak şekilde açılmasına karar verilen ancak henüz altyapı yatırımlarına başlanamayan Muratlı Sınır Kapısının hızlı bir şekilde açılması amacıyla iki tarfata yapılması gereken altyapı yatırımlarının yapılması,
4- Ülkemizin Rusya Federasyonu’na açılan kapısı olan ve ilk tarifeli uçak ve gemi seferlerinin yapıldığı İlimizde, maalesef bugün Sochi-Trabzon uçak seferlerinin iptal edilmesi ile Rusya ile bağlantımız tamamen kesilmiş bulunmaktadır. Bunun için, ihracatçılarımızın ve iş adamlarımızın mağduriyetinin giderilmesi amacıyla THY tarafından İstanbul-Trabzon-Sochi destinasyonunda karşılıklı sefer düzenlenmesi,
5- Rusya Federasyonu’na yönelik ihracatımızda büyük sorun teşkil eden ihraç yükü taşımaları için gerekli olan geçiş belgesi yetersizliğinin giderilmesi amacıyla Geçiş belgesi uygulamasının ortadan kaldırılarak Türk ve Rus taşıtlarının iki ülke arasında serbestçe geçiş belgesi aranmadan taşıma yapabilmesi,
6- Finansman kaynaklarına ulaşmada büyük sorun yaşanan ihracatçı ve iş adamları için en azından bir defaya mahsus sicil affı getirilerek, teminat sorunu yaşayan kesim için kredi garanti fonunun daha işlevsel hale getirilmesi,
7- Bölgemizin en öncelikli pazarları arasında yer alan Rusya ve Türk Cumhuriyetlerine yönelik ihracatımızın geliştirilmesi amacıyla, yüksek olan gümrük vergilerinin düşürülmesini sağlayacak ve tarife dışı engelleri ortadan kaldıracak tercihli ticaret veya serbest ticaret anlaşmalarının yapılması,
8- Rusya Federasyonu ve hinterlandı Orta Asya coğrafyasına ihracatımızı daha üst noktalara taşıyabilmek amacıyla ve Rusya üzerinden Hazar Denizi geçişini sağlayacak projelerin hayata geçirilmesi amacıyla iki ülke arasındaki KEK toplantılarında mutabık kalınan Bölgelerde Türk Lojistik Merkezleri kurulması projesinin hayat geçirilmesi,
9- Orta ve Yüksek teknolojili ürünlerin üretimi için Trabzon’u, Orta Asya ve Avrasya Bölgesinin tedarik merkezi haline getirecek yatırımlar açısından cazibe merkezi haline getirilmesi için arsa üretimi yapılarak yatırımcılara tahsis edilmesi,
10- Trabzon marka değerinin korunması ve hedef konulan projelerin hayata geçirilmesi konusunda takip ve izlemesini yapacak, Trabzon için tek sesliliği sağlayacak ve projeleri sahiplenecek bir lobi platformu oluşturulması,
11- Trabzon ilinin; cazibe merkezi, bölgenin merkezi olma ve büyükşehir imajına uygun dünya kenti misyonuna uygun imarına öncelik verilmesi, projelerde STÖ’lerın görüşlerine itibar edilmesi, şehir imajını olumsuz etkileyen kent merkezi sahilinin uygun olmayan görüntüsünden bir an önce kurtarılması.
12- Dış Ticaretimiz açısından, ihracatçılarımıza nakliye maliyetleri açsından büyük bir rekabet imkanı kazandıracak ve kısa sürede tamamlanma imkanı olan Hopa-Batum demiryolu bağlantısının sağlanması, uzun vadede bu hattın sahil boyunca Trabzon ve Samsun’a kadar uzatılması.
