TBMM Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Başkanı ve Trabzon Milletvekili Adil Karaismailoğlu’nun dün Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Trabzon İl Koordinasyon Kurulu toplantısında STK Başkanlarının sorularına verdiği samimi cevaplar, şehirde gündem olacak gibi duruyor.
Özellikle Gülcemal Dolgu Alanı, Kanuni Bulvarı, Güney Çevre Yolu ve Reşadiye Kavşağı ile ilgili sözleri, dikkat çekici boyutta.
Bu projelerle ilgili gerçekleri, tüm samimiyetiyle bir bir sıralayan Karaismailoğlu, ilk olarak Kanuni Bulvarı ile ilgili konuştu.
Kanuni Bulvarı ile ilgili dönemin Ulaştırma Bakanına sunulan raporda 250 Milyon TL’ye mal olacağının denildiğini ancak sonrasında devasa bir projeye dönüştüğünü kaydeden Karaismailoğlu, “Bizim çocukluğumuzda Trabzon'da bir Tanjant Yolu hikayesi vardı. Biz Trabzon'dan ayrıldık, sonra orada bitti. Sonrasında Kanuni Bulvarı yolu geldi.
O dönemin Ulaştırma Bakanlığına, verilen raporda, 250 milyon TL’ye biter deniyordu.. Sonra burası, şimdi hesabı dahilinde yapılamayan devasa bir bütçe olarak şehre vurulmuş bir adım oldu.
KANUNİ BULVARININ YAPILMASINI HİÇ İSTEMEZDİM
Tarihi bir şehirde böyle bir yapının yapılmasını ben de hiç istemezdim, ama oldu. Olduktan sonra da bunu faydalı şekilde nasıl kullanırız onun telaşı içindeyiz.
Ama dediğim gibi, bu projeler başta özellikle mühendislerle, mimarlarla, şehre faydası açısından tartışılsaydı, belki bu bütçelerle çok daha faydalı işler yapılabilirdi.
Ama o maliyetlerle hakikaten şehre çok daha faydalı işler yapılabilirdi. Ve bu istişarelerin olmaması yüzünden bunlar oldu. O yüzden burada, sizlerle beraber buradayız” dedi.
Karaismailoğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
2 GARİP PROJEYİ ÖNÜMÜZDE BULDUK, İPTAL ETTİK
Onu da bırakın, şurada Moloz’dan Değirmendere’nin oradan çıkan tünel, Haçkalı’nın oradan girip denizden viyadüklerle Yıldızlı’ya gelen garip garip projeler vardı. Ben bakan olmadan önce ihale edilmiş, müteahhitleri de belli, kazmayı vurmak üzere bekleyen projeydi bunlar.
Maalesef biz bunları önümüzde bulduk.. Neyse ki biz onları iptal ettik. Sonra başka projeler neler yapabiliriz, o bütçeleri şehre nasıl kazandırabilirizin telaşı içinde olduk.
Kanun yapıcılar, bu koruma kurulları, meslek örgütleri, işte bunlar bu yüzden kuruldu. Yasalara bu yüzden girdi. Kültür Varlıkları Koruma Kurulu, Tabiat Varlıkları Koruma Kurulu.. Bunlar nedir, şehre sahip çıkmak için..
Yaptığınız projelerin ayda maliyet analizi yaparken, çevresel etkilerini de yapmanız lazım. Çünkü, başka bir Trabzon yok, burası, bir imparatorluk şehri.
İnanın, şu konuştuğumuz bazı yapılar, böyle demokrasilerde, hukukun üstün olduğu Avrupa Birliği ülkelerinde asla kimsenin aklına gelmez. Bunları teklif dahi edilemez”
Reşadiye Kavşağı yapılırken kendisinin İBB’de Ulaşım Koordinasyon Müdürü olduğuna dikkat çeken Karaismailoğlu, o dönem kendilerine hemzemin çözüm için gelindiğini aktardı. Karaismailoğlu, “Reşadiye Kavşağı… Köprünün üstünde hiç araba yok, ama köprünün iki kollarında kıyamet kopuyor. Böyle bir şey olamaz arkadaşlar! Bu bir matematiktir aslında. Biz bunları hep yaptık.
Çünkü biz bir projede, bir yerde ihtiyaç olduğu zaman, orada bir rapor hazırlardık: Hangi kavşakta, hangi yönden ne kadar trafik var? Kuyruk uzunluklarına kadar geçen araç sayısı hesaplardık. Ona göre de sanat yapılarını planlardık.
REŞADİYE KAVŞAĞI İÇİN HEMZEMİN ÇÖZÜM VERMİŞTİK
Hatta o kavşak yapılırken, ben İstanbul Büyükşehir'de Ulaşım Koordinasyon Müdürü'ydüm. O zaman buradan birkaç arkadaş gelmişti, yine burada o zaman gündemde projeydi. ‘Hemzemin çözüm üretilebilir mi?” Şekilnde, bize sormuşlardı.
Hatta hemzemin bir çözüm de vermiştik” dedi.
GÜNEY ÇEVRE YOLUNUN BAŞLAMA SÜRECİ…
Güney Çevre Yolu’nun yapımına başlanıp sürecini de aktaran Karaismailoğlu, “Şimdi Kanuni Bulvarı yapıldı, şehrimize etkisi var. İnşallah şehrin trafiğini daha da rahatlatacak olan, Güney Çevre Yolu, bu sahil yolundaki şehir içi trafik yükünü tamamen alacak.
Türkiye'nin en özel projelerinden bir tanesi, ama çok ağır bir proje: 46 km uzunluğunda, yüzde 90’ı tünel, geri kalanı viyadük şeklinde. Şimdi bunun 2023'te başlamıştık.
HAÇKALI’DA Kİ GARİP PROJENİN KAYNAĞI GÜNEY ÇEVRE YOLUNA KAYDIRILDI
Hatta şunu da söyleyeyim: Mesela o zaman bütçede yoktu, ihale de yoktu. "Nasıl yaparız?" dedik. O Haçkalı Baba’dan, denize giren garip projenin bütçesini oraya kaydırdık. O bütçeyle şu anda proje devam ediyor. Bütçe bittiğinde yeni ihale yapılacak.
Birinci etap 16 km uzunluğunda, yine tamamına yakını tünel ve viyadük şeklinde.
İnşallah orası bitince, ikinci etabıyla Trabzon'un güneyinden geçirerek, Arsin çıkışına kadar tamamen kesintisiz bir yol olarak bitecek. Ama dediğim gibi, çok maliyetli ve ağır bir proje.
İnşallah Güney Çevre Yolu bitiğinde, güneyin güneyi diye bir proje çıkmaz..
Mesela Anadolu'da bir birim maliyetle yaptığınız benzer projeyi Trabzon'da 10 katı maliyetle yapılıyor… Coğrafyamız zor. Tünel yapmaya başlarsanız 14,5 km oluyor, Güney Çevre Yoluna girdiğinizde 40 km oluyor. Maliyetler bu kadar yüksek. O yüzden, az önce dediğim gibi, faydalı işler yapmak ve az parayla maksimum fayda sağlayan işler yapmak zorundayız” dedi.
