Trabzon’un Çarşıbaşı ilçesinde boz ayı görüntülendi.

Olay, ilçeye bağlı Yavuz Mahallesi’nde, Ayşe Suyu mevkisi yakınlarında meydana geldi. Bölgede bulunan vatandaşlar tarafından fark edilen boz ayı, cep telefonu kamerasıyla kayıt altına alındı.

Kısa süre bölgede görülen ayı, daha sonra gözden kayboldu. O anlar vatandaşların cep telefonu görüntülerine yansırken, bölgede kısa süreli heyecan yaşandı.

Yetkililer, özellikle kırsal alanlarda yabani hayvanlarla karşılaşılması durumunda vatandaşların dikkatli olmaları ve hayvanlara yaklaşmamaları gerektiğini belirtiyor.

Olay, Arhavi ilçesine bağlı Ulaş köyünde meydana geldi. Edinilen bilgilere göre, Arhavi Merkez Camii’nde müezzin olarak görev yapan Akçaabatlı Mustafa Gedikli ile Güneşli Camii imamı Rüstem Özdemir, serinlemek amacıyla gölete girdi.

Bir süre sonra suda çırpınmaya başlayan Gedikli ve Özdemir gözden kayboldu. Çevrede bulunan vatandaşların ihbarı üzerine bölgeye sağlık, itfaiye ve jandarma ekipleri sevk edildi.

Ekiplerin çalışması sonucu sudan çıkarılan iki din görevlisine olay yerinde ilk müdahale yapıldı. Ardından ambulanslarla Arhavi Devlet Hastanesi’ne kaldırılan Mustafa Gedikli ve Rüstem Özdemir, doktorların tüm müdahalelerine rağmen kurtarılamadı.

Hayatını kaybeden Mustafa Gedikli’nin Trabzon’un Akçaabat ilçesinden olduğu, Korucu mevkisi halkından Rahmi Gedikli’nin oğlu olduğu öğrenildi.

Mustafa Gedikli’nin cenazesinin Trabzon’un Akçaabat ilçesinde, Rüstem Özdemir’in cenazesinin ise memleketi Hatay’da toprağa verileceği belirtildi.

Öte yandan iki din görevlisinin gölete girdikleri ve boğulma tehlikesi geçirdikleri anların bölgedeki güvenlik kamerası tarafından kaydedildiği ortaya çıktı.

Olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

KARADENİZ'DE ALARM

Bartın Kurucaşile ilçesinde bulunan Kapısuyu Sahili’nde dalgalarla sahile vuran parçalanmış haldeki İHA’yı görenler, 112 Acil Çağrı Merkezi’ne haber verdi.

İhbar üzerine bölgeye gelen jandarma olay yeri inceleme ekibi ve jandarma bomba imha uzmanı tarafından inceleme yapıldı.

Menşei tespit edilemeyen İHA daha sonra jandarma ekipleri tarafından muhafaza altına alındı.

Karabük'ten gelecek ekibin incelenmesi sonrasında İHA, detaylı araştırması yapılması amacıyla Ankara'ya gönderilecek.

Ocak ayında da oyuncu ile ilgilenen Zenit’in bu transferi yakın zamanda bitirmesi bekleniyor.

Brezilya’nın önemli gazetecilerinden Venê Casagrande, Augusto’yu sosyal medya hesabından paylaşarak genç oyuncunun 18 milyon euro bonservis ve 2 milyon euro bonus karşılığında Zenit’e transfer olacağını belirtti.

Transferin yakın zamanda resmen açıklanması bekleniyor.

Daha önce gurbetçi 4 oyuncu ile anlaşma sağladıklarını açıklayan Başkan Celil Hekimoğlu, bu isimlerden 2’sini kamuoyuna duyurmuştu.

Yaz transfer dönemi başlamadan çalışmalarına hız veren Trabzon ekibinde bir transfer gelişmesi daha yaşandı.

1461 Trabzon’un, son olarak Adana 01 FK forması giyen Trabzonlu sol bek Ahmet Eren ile anlaşmaya vardığı öğrenildi.

29 yaşındaki sol bek oyuncusu, geride kalan sezonda 32 maçta forma giyerken 5 asistlik katkı sağladı.

Başkan Celil Hekimoğlu, daha önce yaptığı açıklamada gelecek sezon kadrosu için yaz transfer döneminde 9-10 oyuncuyu kadrolarına katmayı planladıklarını ifade etmişti.

Ahmet Eren ile de resmi sözleşmenin imzalanması halinde 1461 Trabzon, yeni sezon öncesi şimdiden 3 ismi kadrosuna katmış olacak.

'BİZİ ORADA BEKLE'

10 aylık oğlu ile birlikte, eşinin tabutu başında gözyaşı döken Kübra Hafsa Özkan’ın ağıtları yürek dağladı. Kübra Hafsa Özkan, "İyi ki eşi oldum, iyi ki oğlu oldu. Seninle gurur duyuyorum. İnşallah biz de o mertebeye ulaşırız. Bizi orada bekle" dedi.

'BANA DÜŞEN SABIR'

Oğlunun cenaze namazını kıldıran baba Şükrü Özkan da helallik isteyerek, “Değerli devlet büyüklerim, kıymetli cemaatim, Allah razı olsun sizlerden. Bu kederli günümüzde bizim yanımızda oldunuz. Dilin lal olduğu, kelimelerin bir şey ifade etmediği şu anda, ‘Mallardan, ürünlerden, evlatlardan eksiltmek suretiyle sizi deneriz, sabredenlere müjdele’ buyuruyor. Bana düşen sabır. Sabredenlerden olmayı, Allah’tan gelen her şeye razı olmayı kabul ediyoruz” diye konuştu.

Kılınan cenaze namazının ardından Özkan'ın cenazesi, Hamzaköy Mezarlığı'nda gözyaşları arasında toprağa verildi.

Mahsun Kırmızıgül, paylaşımında şu ifadeleri kullandı:

“Şenol Güneş, Anadolu’nun yiğit beyefendisi.

Bu ülkenin futbol tarihinde çok özel bir yeri olan, Türkiye’yi Dünya Kupası’nda üçüncülüğe taşımış çok değerli bir hoca. Ama ne yazık ki kıymeti yeterince bilinmedi. İstanbul’un kibirli futbol düzeni, çoğu zaman onun emeğini, duruşunu ve başarısını görmezden geldi.

Oysa Şenol Güneş sadece iyi bir teknik adam değil; aynı zamanda beyefendiliğiyle, karakteriyle ve duruşuyla örnek olmuş çok başarılı bir insandır.

Dünya üçüncüsü olmuş bir ülkenin, sonraki Dünya Kupalarının da doğal adaylarından biri olması gerekirdi. Ama biz başarıyı kalıcı bir yapıya dönüştürmek yerine, onu kısa sürede tüketmeyi tercih ettik.

24 yıldır Dünya Kupası’na gidemememizin sebeplerinden biri de tam olarak budur: vefasızlık. Montella mı? Yoksa Şenol Güneş mi?”

Yağışların ardından taşkın suları dereler vasıtasıyla Karadeniz'e aktı.

Tonlarca çamurlu suyun denize dökülmesiyle birlikte, Ünye Fevzi Çakmak Mahallesi sahili ve kıyı kesimleri tamamen çamur rengine büründü.

Sahilde oluşan kahverengi tabaka, havadan görüntülendi.

Yaylada gerçekleştirilen çalışmalar sonucunda, uzun süredir ihtiyaç duyulan önemli bir su kaynağına ulaşıldı.

Yapılan sondaj çalışmaları neticesinde yüksek debili olduğu belirtilen suyun bulunmasıyla birlikte, Taşocağı Yaylası’nın önemli bir ihtiyacının karşılandığı ifade edildi.

Yayla sakinleri, çalışmalar sonucunda su kaynağına ulaşılmasının kendileri için büyük bir mutluluk olduğunu belirterek, emeği geçen ekiplere teşekkür etti.

Süreçte görev alan tüm ekiplere, teknik personele ve destek sağlayanlara teşekkür eden yayla sakinleri, elde edilen su kaynağının Taşocağı Yaylası’na hayırlı olmasını diledi.

Kur’an-ı Kerim tilaveti ve İstiklal Marşı ile başlayan programda konuşan Arnavutköy Trabzonlular Derneği Başkanı Köksal Bayraktar, merkezin sadece bir bina olmadığını belirterek, "Bugün açılışını gerçekleştirdiğimiz bu merkez; vatan sevgisinin, milli değerlerin, gençliğe verilen önemin ve milli bilinç ruhunun yaşatılacağı çok anlamlı bir eserdir. Aziz şehidimiz Eren Bülbül’ün vatan sevgisini, cesaretini ve bizlere bıraktığı kutlu mirası gelecek nesillere aktarmak amacıyla hayata geçirilmiştir. Eren evladımızın ismi burada sadece bir tabela üzerinde değil; gençlerimizin eğitiminde, kültürel faaliyetlerde ve birlik beraberlik anlayışında yaşamaya devam edecektir" dedi.

Maçka Belediye Başkanı Koray Koçhan ise Eren Bülbül’ün adının İstanbul’da böylesine anlamlı bir merkezde yaşatılmasının kendileri için büyük anlam taşıdığını ifade ederek, "Türkiye’nin bağrından çıkan kahraman evladımız Eren Bülbül’ün adının Arnavutköy’de böyle güzel bir kültür ve yaşam merkezinde yaşatılacak olması bizim için bir gurur vesilesidir" diye konuştu.

"Çocuklarımıza ve gelecek nesillerimize bir şeyler vaat etmeye çalışıyoruz"

Süleyman Soylu da açılışın yalnızca bir kültür merkezinin hizmete girmesi olmadığını belirterek, "Biz sadece burada durarak, buraya gelerek, buranın açılışına iştirak ederek bir binayı açmıyoruz. Çocuklarımıza ve gelecek nesillerimize bir şeyler vaat etmeye çalışıyoruz. Vatana cesaret, millete sadakat, ahlak ve bu ülkenin geleceğine bağlılık duygusunu aktarmaya çalışıyoruz" ifadelerini kullandı.

Eğitimin yalnızca okul veya aileyle sınırlı olmadığını vurgulayan Soylu, "Yetişmek sadece okulda olmaz. Yetişmek sadece ailenin içerisinde de olmaz. Yetişmek başka bir şeydir; toplum işidir, fedakârlık işidir" dedi.

Şehit Eren Bülbül’ün bu milletin yetiştirdiği bir değer olduğunu belirten Soylu, "Vatan için şehadetin ne olduğunu bilecek gençlerimizden bir evladımız Eren Bülbül çıktı. Siz yetiştirdiniz, bu millet yetiştirdi" diye konuştu.

Konuşmaların ardından protokol üyeleri tarafından kurdele kesilerek Şehit Eren Bülbül Gençlik ve Kültür Merkezi’nin açılışı gerçekleştirildi. Daha sonra katılımcılar merkezi gezerek incelemelerde bulundu.

Yarı final mücadelesinde Tekirdağ Spor Lisesi ile karşı karşıya gelen Araklı temsilcisi, sahadan 1-0’lık galibiyetle ayrılarak adını finale yazdırdı.

Disiplinli oyunu, mücadeleci ruhu ve takım birlikteliğiyle dikkat çeken Araklı Saffet Çebi Lisesi, elde ettiği bu sonuçla şampiyonluk yolunda son viraja girdi.

Araklı Saffet Çebi Lisesi’nin finaldeki rakibi Manisa Spor Lisesi olacak. Büyük final karşılaşması yarın saat 11.30’da KTÜ Futbol Sahası’nda oynanacak.

Araklı’nın gururu olan genç sporcular, finalde kupayı ilçeye getirmek için sahaya çıkacak.

Coğrafya öğretmeni Orhan Bulak, kendisinden habersiz babasının yaşadığı Bursa'ya tayinini aldırdığı gerekçesiyle din kültürü öğretmeni eşi Aslıhan Öztürk Bulak ile kahvaltı sırasında tartışmaya başladı.

POMPALIYLA ATEŞ AÇTI

Tartışmanın büyümesi üzerine evdeki pompalı tüfeği alan Orhan Bulak, yaşları 2 ile 9 arasındaki 3 çocuğunun gözü önünde önce kayınpederi Cafer Tayyar Öztürk'e, ardından balkona kaçan eşi Aslıhan Öztürk Bulak'a ateş açtı.

İHBAR ÜZERİNE POLİS GELDİ

Silah sesini duyan komşuların ihbarıyla adrese ekipler yönlendirildi.

Kısa sürede gelen polis ekipleri, Orhan Bulak'ı apartman girişinde yakalayıp, etkisiz hale getirdi.

BABA-KIZIN HAYATINI KAYBETTİĞİ BELİRLENDİ

Daireye çıkan sağlık ekibi, Cafer Tayyar Öztürk ve kızı Aslıhan Öztürk Bulak'ın hayatını kaybettiğini belirledi.

Olay yeri ve savcılık incelemesinin ardından cenazeler, otopsi yapılmak üzere Antalya Adli Tıp Kurumu morguna kaldırıldı.

KAFA DERİSİ VE SAÇI SOKAĞA DÜŞTÜ

Aslıhan Öztürk Bulak'ın kafa derisi ve saçının, balkondan sokağa düştüğü görüldü.

Olay yeri inceleme ekibinin çalışmasıyla deri parçaları, delil torbasına konuldu.

TAYİN NEDENİYLE TARTIŞMIŞLAR

Diğer yandan, Aslıhan Öztürk ile eşi Orhan Bulak'ın 19 Mayıs'ta tartıştığı, ardından Aslıhan Öztürk'ün Bursa'daki babaevine gittiği, peşinden giden Bulak'ın eşi ve kayınpederiyle Antalya'ya döndüğü öğrenildi.

Bugün ise eşinin isteği sonrası Bursa'ya tayininin çıktığı, tartışmanın buradan başladığı kaydedildi.

Tüfekten çıkan saçmalardan bazılarının, yakınlarda bulunan bir dairenin camına isabet ettiği görüldü.

"ÇOCUKLARIN AĞLAMA SESİ VARDI"

Silah seslerini duyarak olay yerine geldiğini anlatan komşu Ali Yıldırım, “Yatıyordum, 5-6 el silah sesi duyunca hemen dışarı çıktım. Çocukların ağlama sesi vardı. Orhan Bulak, 'Ben öğretmenim her şeyi mahkemede söyleyeceğim' diyerek bağırıyordu. Sonrasında hemen polis geldi ve şahsı aldı." dedi.

"BENİM KIZ 'İNŞALLAH ORHAN ABİ DEĞİLDİR' DEDİ"

Bir diğer komşu Ayşe Ateş, “Kahvaltı yaparken silah sesi duyduk. Benim kız 'İnşallah Orhan Ağabey değildir' dedi. Biz de koşarak hemen buraya geldik. Beni salmadılar içeriye. Kayınpederiyle eşini vurmuş. Aile arasında sorunları varmış ama ne olduğunu bilmiyorum." dedi.

Gözaltına alınan Orhan Bulak, emniyete götürüldü.

Şalpazarı'nın yanı sıra Beşikdüzü ve Vakfıkebir ilçelerinden gençlerin de yer aldığı yürüyüş, Tepeağzı Mahallesi'nden başladı.

Ağırtaş Mahallesi Bayraktepe mevkisinde sona eren yürüyüşün ardından katılımcılar, kemençe eşliğinde horon oynadı.

Etkinlik, zirvede Türk bayrağı açılmasıyla sona erdi.

Genel Müdürlükten yapılan yazılı açıklamada, yaş çay alımlarının 20 Mayıs'ta başladığı belirtildi.

Kampanyada, yoğunluğun yüksek olduğu günlerde fabrikaların kapasitelerinin zorlanarak üreticilerin mağdur edilmemesine özen gösterildiği vurgulanan açıklamada, şunlar kaydedildi:

"Birinci sürgün boyunca çok yoğun olan günlerde toplam iki gün alımlara ara vererek, sürecin sağlıklı bir şekilde yürütülmesini sağladık. Birinci sürgünden kalan kısım için ise henüz ürünlerin tazeliklerini koruyor olması sebebiyle, değerlerinin düşmesine fırsat vermeden, kontrollü bir şekilde hasat edilmelerini değerli üreticilerimizin dikkatine sunarız. Unutmayalım ki çayımızın değerini korumak ve gelecek nesillere ulaştırılmasını sağlamak hepimizin elindedir. Daha önceki yıllarda olduğu gibi, bu yıl da çay hasat sürecini el birliği ile ve karşılıklı dayanışma ruhuyla tamamlayacağız."

Fatma Altıparmak burada yapılan bütün müdahalelere rağmen kurtarılamadı.
Kaza ile ilgili inceleme başlatıldı.

Giresun Belediyesi Kültür ve Fuar Merkezi’nde gerçekleştirilen programa Giresun Valisi Mustafa Koç, Giresun Belediye Başkanı Fuat Köse, Giresun Belediyesi Kültür, Sanat ve Sosyal İşler Müdürü Hale Çerkezoğlu Altundaş, Trabzon Liselerinden Yetişenler Derneği (TLYD) Başkanı Kenan Atalay, Akçaabat Kültür Sanat ve Müzik Derneği Başkanı Adil Kolaylı ile çok sayıda sanatsever katıldı.

“Musikimizi gelecek nesillere aktarmanın gururunu yaşıyoruz”…

Konserin açılış konuşmasını yapan Giresun Musiki Cemiyeti Başkanı Seher Ataün, yaklaşık 70 yıllık sanat yolculuklarında Türk musikisinin seçkin eserlerini yaşatmanın ve gelecek kuşaklara aktarmanın gururunu taşıdıklarını söyledi.

Özdemir Hafızoğlu’nun Karadeniz’in duygularını ve coşkusunu notalara ustalıkla işlediğini belirten Ataün, “Hocamızın eserleri sanat değeri yüksek ve nitelikli bir repertuardan oluşuyor. Bu eserleri daha da anlamlı kılan ise kendisinin bu akşam aramızda olmasıdır. Kendisine ve arkadaşlarına hoş geldiniz diyor, teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Ataün konuşmasında ayrıca, cemiyetin amatör bir yapıya sahip olmasına rağmen büyük bir özveriyle çalıştığını vurgulayarak, Cumhuriyetin sanata ve sanatçıya sağladığı özgür ortam nedeniyle büyük önder Gazi Mustafa Kemal Atatürk’e minnet duyduklarını dile getirdi. Bu sözleri salondaki izleyiciler tarafından uzun süre alkışlandı.

Hafızoğlu’nun eserleri ayakta alkışlandı…

Şef Muammer Usta yönetimindeki koro, konser boyunca Özdemir Hafızoğlu’nun eserlerini seslendirdi. Hicaz ağırlıklı karcığar ve kürdi fantezi eserlerin okunduğu ilk bölümde Ayşegül Coşar, Ferda Gemicioğlu, Fikriye Gamlıoğlu, Sinan Koca, Selim Mumcuoğlu, M. Kemal Yılmaz ve Berkan Alp Usta solo performanslarıyla sahne aldı.

İkinci bölümde ise Nilüfer Karamehmetoğlu, Büşra Usta, Güven Uzunoğlu ve Eda Bayraktar eserleri yorumladı. Hicazkâr, Kürdilihicazkâr ve Hicaz makamındaki eserlerin seslendirildiği bölümde, bestekâr Özdemir Hafızoğlu Sema Geyve’nin güftesini yazdığı “Kapım Sana Hep Açık” adlı eseri, Şef Muammer Usta ise Hüsamettin Olgun’un sözlerini yazdığı “Yüreğimin Yarısı Yok Bu Akşam” isimli şarkıyı icra etti.

Programın finalinde, sözleri Sema Geyve’ye ait olan Hafızoğlu klasiği “Anadolu Üstüne Güneş Gibi Doğdu O” eseri Türk bayrakları eşliğinde koro tarafından seslendirildi. Salonu dolduran sanatseverler bu anlamlı performansı ayakta alkışladı.

“Benim için çok özel bir akşam oldu”…

Gecenin sonunda konuk şef Özdemir Hafızoğlu’na plaketi Giresun Belediye Başkanı Fuat Köse tarafından takdim edildi. Hafızoğlu, “Benim için çok güzel ve çok özel bir akşam oldu. Böyle bir organizasyon içinde yer almaktan büyük mutluluk duydum. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum” dedi.

Belediye Başkanı Fuat Köse ise Giresun Musiki Cemiyeti’nin uzun yıllardır kentin sosyal ve kültürel yaşamına önemli katkılar sunduğunu belirterek, “Bu akşam harika bir organizasyon izledik. Sanata ve sanatçıya verilen değeri hep birlikte gördük” ifadelerini kullandı.

Başkan Ataün’e plaket takdimi

Gecede ayrıca Giresun Musiki Cemiyeti Başkanı Seher Ataün’e, Trabzon Liselerinden Yetişenler Derneği (TLYD) Başkanı Kenan Atalay ile Akçaabat Kültür Sanat ve Müzik Derneği Başkanı Adil Kolaylı tarafından plaket takdim edildi.

Türk Müziğinin yaşatılması için ortak vurgu…

Plaket töreninde konuşan Kenan Atalay, Türk müziğine hizmet eden derneklerin büyük bir sorumluluk üstlendiğini belirterek, “Türk müziğini gelecek kuşaklara aktarma adına önemli bir görev yürütüyoruz. Yaklaşık 80 yıllık geçmişe sahip bir derneğin başkanı olarak, Giresun Musiki Cemiyeti Başkanımızı, şefimizi ve tüm koro üyelerini emeklerinden dolayı kutluyor, teşekkür ediyorum” dedi.

Şef Muammer Usta ise Özdemir Hafızoğlu’na teşekkür ederek, “Hocamızın bestelerini seslendirme fırsatı bulduğumuz için kendisine minnettarız. Son yıllarda Türk müziğine kazandırdığı eserlerle gönüllere dokundu, halkın hafızasında yer edinen çok değerli çalışmalara imza attı. Giresun Musiki Cemiyeti olarak yıllara dayanan dostluğumuzun da verdiği güvenle eserlerini seslendirmek istedik. Sağ olsun bizi kırmadı ve bu güzel geceyi yaşamamıza vesile oldu. Hocamızın işi müzik, bizim sevdamız müzik. Bu fırsatı verdiği için kendisine teşekkür ediyorum” ifadelerini kullandı.

Trabzon'da bir vatandaş, "Köyde çalıştığım için maçı izleyemedim ama iyi ki izlememişim. Duyduklarım beni hoşnut etmedi" derken bir diğer vatandaş ise, "Beklediğimiz performansı göremedik. Tercih noktasında hatalar yapıldı. Daha kontrollü bir oyun da oynanabilirdi" ifadelerini kullandı.

Milli takımın hayal kırıklığı yarattığını ifade eden bir vatandaş, "Rakip bizden daha iyiydi. Türkiye kendi performansının tamamını gösteremedi" dedi.

Bir başka vatandaş ise oynanan oyuna tepki göstererek, "Değerlendirmeye gerek yok. Futbol oynamadık ki değerlendirelim" ifadelerini kullandı.

Özellikle Ortadoğu’da yeni ticari taşıma yolu olarak dengeleri değiştirecek, Körfez ve Hürmüz Boğazı’nda yaşanan krizleri önleyebilecek, oldukça stratejik bir proje olarak görenler var.

Proje ilk aşamada Suudi Arabistan, Türkiye, Ürdün ve Suriye’yi kapsasa da ikinci aşamada Katar, BAE, Kuveyt, Umman ve Yemen’i de içine alacak şekilde genişlemesi düşünülüyor. Bu açıdan bakıldığında ticari mal, petrol ve doğalgazın Basra Körfezi’ne girmeden demiryoluyla Türkiye’ye, oradan da Avrupa’ya taşınması sağlanmış olacak. Bu bakımdan birçok ülke bu stratejik projeye dikkat kesilmiş durumda.

İki ülke projeye sadece demiryolu ağı olarak bakmıyor, aynı zamanda Ortadoğu’da değişen jeopolitik dengeler ve yakınlaşmalar için yeni bir adım olarak da görüyorlar. Bölge ülkelerinde insanları taşıyacak ve yakınlaştıracak kültürel bir hat da kurmak istiyorlar. Bu açıdan da başta İsrail olmak üzere birçok devlet projeye dikkatle odaklanmış durumda.

Türkiye ve Suudi Arabistan devlet başkanları projenin gerçekleşmesi için bakanlarına talimatlar verdi. Türkiye’de projeyi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yürütüyor. Bakan Uraloğlu, 9 Haziran’da Riyad’da projeye imza attıktan hemen sonra ilk kez proje hakkında konuştu ve Al Jazeera.net’e özel bir röportaj verdi.

Al Jazeera’nın soruları ve Bakan Uraloğlu’nun cevapları

Al Jazeera: Sayın Bakan, geçtiğimiz günlerde Riyad'da bir toplantı yaptınız. O toplantıda bir anlaşma imzaladınız. Dünyada büyük bir ilgi gördü. Proje bir demiryolu projesi. Ve şimdi herkes Körfez'deki, Hürmüz'deki krizle beraber buraya odaklandı, “Bu proje nedir?” diye soruluyor. Bu projenin bize aşamasını anlatır mısınız? Şu anda ne durumdadır? Bu yaptığınız anlaşmanın içeriği nedir?

PROJEDE TÜRKİYE VE SUUDİ ARABİSTAN LOKOMOTİFTE

Abdulkadir Uraloğlu: Coğrafyadan girelim müsaade ederseniz. Gerçekten haritada da göründüğü gibi, Türkiye'nin Avrupa'yla, Asya'yla, Afrika'yla çok yakın ilişkileri, iş birlikleri var. Tabii Arap Yarımadası'ndaki malum gelişmeler bizim oradaki iş birliklerimize de şekil veren, onları etkileyen gelişmeler.

Bir kere dünyada şu anda kendisine yeten hiçbir ülke yok; mutlaka bir şekliyle bağlı, bağımlı. Yani bu da karşılıklı ilişkilerin ya da çoklu ilişkilerin kurulmasını gerektiriyor. Bu da ancak ulaşımdan geçiyor, ticaret yollarından geçiyor, iletişimden geçiyor. Yaşanan olaylar, ulaştırma güzergâhlarının hem mevcut olanlarının güvenilirliği, sürdürülebilirliği noktasında bize bazı dersler ve tecrübeler kazandırırken, diğer taraftan da mutlaka alternatiflerinin de ortaya konulması gerektiği noktasında ders niteliğinde esasında kazanımımız oluyor.

Tabii biz bir taraftan krizi yönetmek, bir taraftan da riski yönetmek zorundayız. Esasında biz riski yönetme noktasında zaten ciddi bir şekilde ön almıştık; kriz gelmeden önce riski de yönetmeye başlamıştık. Birçok hazırlığımız vardı. Yani siz Orta Koridor'dan tutun, Kalkınma Yolu Koridoru'na, Üç Deniz Girişimi'ne kadar, sonrasında da tam sizin sorduğunuz, Suudi Arabistan'ın ve Türkiye'nin başrollerde, lokomotifte olduğu bir süreçten bahsediyoruz. Suudi Arabistan'ın çok ciddi bir şekilde denizden petrol ve petrol ürünleri nakli söz konusu. Tabii Hürmüz sıkıntıya girince genel anlamda problemler olduğunu görüyoruz. Bazen aktif değil de reaktif bazı yaklaşımlarla beraber ortaya atılan koridorlar oluyor.

IMEC Koridoru ortaya atıldı; gerçekten altında bir şey yoktu. Biz o zaman da takip ettik. Hâlbuki bizim ortaya attığımız projeleri biraz kafa yorarak, çalışarak ve muhataplarımızla da istişare ederek yapıyoruz. Yani siz eğer sadece ülkenize yönelik bir şey yapıyorsanız o ayrı ama bölgesel veya küresel yapıyorsanız mutlaka istişare gerekir.

İKİ LİDER PROJE İÇİN TALİMAT VERDİ

Cumhurbaşkanımızın birkaç ay öncesinde Riyad’a yaptığı ziyaretle beraber, hem Cumhurbaşkanımızın bizlere verdiği talimat hem de Veliaht Prens Selman'ın muhataplarımıza verdiği talimat gereği hemen görüşmelere başlamıştık. Teknik heyetleri görüştürmüştük, karşılıklı saha ziyaretleri yapmıştık ve onun sonunda da sizin bahsettiğiniz anlaşmayı imzaladık.

Tabii bu anlaşma neyi kapsıyor? Öncelikle Suudi Arabistan'dan, Riyad'dan çıkan bir tren zaten Suudi Arabistan'ın birçok bölgesine ulaşıyor. Onun Ürdün ve Suriye üzerinden Türkiye'ye gelmesi projesidir. Buradaki her türlü nakliyenin bu güzergâh üzerinden doğrudan Avrupa'ya ulaşabileceği bir güzergâhtan bahsediyoruz. Şöyle de bir kıymeti var: Esasında karbon emisyonunun azaltılabileceği birincil taşıma sektörü demiryoludur; bunu da unutmamalıyız. Yani denizyolunda daha teknolojik olarak almamız gereken mesafeler var, karayolu zaten malum. Dolayısıyla böyle bir proje üzerinde mutabık kaldık. Hatta bizim heyetimizden bir kısım arkadaşlar hâlâ orada ve görüşmelerine devam ediyorlar. Çünkü zamana karşı bir yarış içerisindeyiz.

KÖRFEZ ÜLKELERİ DE PROJEYE KATILACAK

Al Jazeera: Proje diğer Körfez ülkelerini de kapsayacak mı?

Abdulkadir Uraloğlu: Tabii burada dar düşünmememiz gerekir. Bakın, biraz önce bahsettiğimiz güzergâhta, dediğim gibi Riyad'ı merkez ya da başlangıç noktası alırsak, Avrupa'ya kadar giden; Akdeniz'e, Ege Denizi'ne, Karadeniz'e açılan bir hattan bahsediyoruz. Bunun burada kalmaması gerekir. Zaten ülke içinde belki belli hatlar var. Biz muhatap bakanla da bunu konuştuk. Bir yanda da Tarihî Hicaz Demiryolu var.

Biz bir taraftan sadece yük değil, yolcu da taşıma noktasında görüşmelerimiz oldu. Bunun Cidde'ye kadar, Mekke'ye kadar, Medine'ye kadar uzatılması; aynı şekilde diğer çevre ülkelere de önümüzdeki süreçte bağlantılar verilmesi. Ama bir taraftan da bu hattın Umman üzerinden açık denize, okyanusa da açılması bekleniyor. Yani sadece Suudi Arabistan merkezli değil, Uzak Doğu'dan gelen yüklerin buradan karaya çıkarılıp demiryoluyla bütün Avrupa'ya kadar gitmesine müsaade edecek bir güzergâhtan bahsediyoruz. Yani sadece Ortadoğu ve Türkiye özelinde değil, küresel anlamda bir tedarik zincirinin ciddi bir alternatifinin daha ortaya konulmasından bahsediyoruz.

3-4 YILDA BİTİRMEYİ PLANLIYORUZ

Al Jazeera: Ne kadar bir sürede hayata geçirmeyi düşünüyorsunuz? Ya da bu projeyi hayata geçirirken zorluklarınız nelerdir?

Abdulkadir Uraloğlu: Şu ana kadar Suudi Arabistan Ürdün sınırına kadar hattı bitirdi. Bildiğim kadarıyla çok az bir eksiği kaldı; arkadaşlarımız onu tespit ediyorlar. Türkiye tarafında biz zaten İslahiye'ye, Kilis'e, Gaziantep'e kadar bitirmişiz esasında. Ne kaldı? Suriye ile Ürdün arasında yaklaşık 400 kilometrelik eksik bir bölüm var. Ama burada arazi şartları çok sıkıntılı değil. Hattın yer yer sağlam olan bölümleri var, yer yer yeniden yapılacak olan bölümleri var. 400 kilometrelik bir hattan bahsediyoruz. Tabii bizim ilk etapta yapacağımız, burada yapılması gerekenlerin tespiti. Bunu birkaç ay içerisinde inşallah sonlandırmış olacağız. Sonrasında da ortaya bir mali tablo koyacağız. Bu mali tablodan sonra (Suudi Arabistanlı bakanla da biz bunu konuştuk) maliyetini ortaya koyup finansmanını konuşup, eğer süreci doğru yönetebilirsek bu senenin sonunda “Tamam, budur; şunların yapılması gerekir, maliyeti de budur, finansmanı da böyle sağlanacaktır.” noktasına gelmeyi hedefliyoruz. Süreci doğru yönetirsek, yani Türk müteahhitleri gibi güçlü, hızlı iş yapan müteahhitlerle işi yaparsak üç sene, dört sene gibi bir zaman diliminde komple bu hattı işler hâle getirebiliriz.

Al Jazeera: Peki bu hatta sadece yük taşımayacaksınız herhalde. Başka neler taşınacak?

Abdulkadir Uraloğlu: Aslında birincil yük, sonrasında yolcu taşıması. Yani kutsal yolculuğa gidecek olan yolcuların taşınmasından turistik seyahatlere kadar bunların da olması gerekir diye düşünüyoruz.

HÜRMÜZ BOĞAZI’NDAKİ KRİZİN ÇÖZÜMÜNE ETKİ EDECEK

Al Jazeera: Petrol de taşınabilecek mi?

Abdulkadir Uraloğlu: Kesinlikle.

Al Jazeera: O zaman Hürmüz Boğazı'ndaki krizin çözülmesine büyük bir etkisi olacak bunun?

Abdulkadir Uraloğlu: Kesinlikle etkisi olacak. Tabii biz burada esasında henüz karşılıklı bir mutabakat yok ama elbette şunu da bir taraftan düşünüyoruz: Yani buradan bir otoyol yapılması; öncelikle demiryolu, arkasından otoyol, arkasından bir enerji nakil hattı yapılması, yine iletişim hatlarının yapılması... Bunları da konuşuyoruz.

Birbiriyle eş güdüm içerisinde çalışabilecek sistemler. Otoyolla demiryolunu her zaman yan yana yapamazsınız, standartları farklıdır; ama coğrafya müsait ona. Dolayısıyla illa yan yana olması da gerekmiyor. Yani kendi disiplini içerisinde paralel olur, biraz mesafeli olur. Bunların da olması gerekir diye düşünüyoruz.

SİYASİ İRADE KARAR VERDİ, GERİSİ KOLAY

Al Jazeera: Peki Suudi Arabistan'la yaptığınız görüşmede hangi aşamadasınız? Ne kadar anlaştınız, hangi konularda mutabıksınız?

Abdulkadir Uraloğlu: Bir kere bence en önemlisi, bu işi yapma iradesi noktasında hemfikiriz. Yani bence en kıymetlisi bu. Attığınız imzanın arkasında durmayacaksanız ki Türkiye olarak hiçbir zaman böyle bir yaklaşımda olmadık; muhatabımız Suudi Arabistan'ın da böyle bir yaklaşım içerisinde olmadığını biliyoruz zaten, sıkıntı yok.

Ama hepsinden kıymetlisi ortaya konulan iyi niyet ve iradedir. Bunu da Sayın Cumhurbaşkanımız ve Veliaht Prens ortaya koydu; ekiplerine gerekli talimatları verdiler ve biz de hızlıca yolumuza devam ediyoruz. Dolayısıyla burada prensip olarak, genel çerçeve olarak her şeyde anlaşılmış ve biz artık bu işe imza atarak (ki bu imza aşamasına gelinceye kadar da sahada yapılmış olan tespitler var) bunları resmî belgelere de yansıtmış olduk. Bundan sonra çok hızlıca inşallah yol almaya devam edeceğiz.

SURİYE’DE ALTYAPI TAHRİP EDİLMİŞ, ONLARI YENİDEN YAPACAĞIZ

Al Jazeera: Bu tespitleriniz içerisinde Suriye'deki durum nasıl? Yani oradaki altyapı ve demiryolu savaş sırasında çok hırpalandı, tahribat gördü. Nasıl oradaki durum?

Abdulkadir Uraloğlu: Durum şöyle: Hemen Türkiye'den Halep'e kadar olan bölümde, yaklaşık 100-110 kilometre civarında, tamamen tahrip olmuş durumda. Burada Türkiye'ye gelen iki tane hat var. Halep'le Şam arası çalışabilir durumda. Türkiye'yle Halep arasının herhâlde 100-110 milyon dolarlık bir kaynağa ihtiyacı var; ona biz de kafa yoruyoruz. Orayı bağladığımızda Şam'a ulaşmış olacağız. Ama Şam'la Amman arasındaki yerde de eksiklikler var. Bunların da bu tespitlerden sonra yapılması lazım. Yani şöyle özetleyebilirim: Esasında Suriye ve Ürdün'ü etkileyen yaklaşık 400 kilometrelik bir hattın ele alınması lazım. Bazı kesimlerinin tamamen yapılması lazım, bazı kesimlerinin de onarılması lazım.

KÖRFEZ ÜLKELERİ DE SİSTEME BAĞLANACAK

Al Jazeera: Peki bu hat aynı zamanda Körfez İşbirliği ülkelerini de bağlayacak zannediyorum. Öyle bir niyetiniz de var mı?

Abdulkadir Uraloğlu: Bir anlaşmaya varacak şekilde konuştuk bunu. Yaptığımız anlaşmada prensip olarak buna hepimiz sıcak bakıyoruz. Bu anlaşmada sadece Suudi Arabistan, Ürdün, Suriye, Türkiye yer alıyor ama devamında bunun diğer ülkelere bağlanmasını da konuştuk ve bu noktada da farklı bir düşüncemiz olmadığını söyleyebilirim.

PROJEDE YER ALACAK ÜLKELER

Al Jazeera: Hangi ülkeleri düşünüyorsunuz?

Abdulkadir Uraloğlu: Kuveyt, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Umman. İlerleyen zamanda Yemen olur mu, bakacağız. Yine Irak üzerinden bir demiryolu olur mu? Bunları tartıştık; ama daha çok ilk etapta Kuveyt, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi duruyor. Çünkü Irak üzerinden bir Kalkınma Yolu projemiz de var biliyorsunuz. Dolayısıyla bir anlamda Kalkınma Yolu'na da bağlanabilir. Bunları zaman içerisinde konuşmaya devam edeceğiz.

Al Jazeera: Hindistan'dan gelen IMEC projesi vardı daha önceden. Siz buna bir alternatif mi üretmiş oluyorsunuz, yoksa onu da aşan bir perspektifiniz mi var? Yani daha büyük bir şey mi düşünüyorsunuz bu projeyle?

Abdulkadir Uraloğlu: Bir kere bence onu aşan bir perspektif. O proje tamamen İsrail'in Hayfa Limanı'ydı yanlış hatırlamıyorsam, oradan Akdeniz'e inip Akdeniz'den gidecek olan bir projeydi. Hâlbuki biz demiryolu ve karayolu alternatiflerini beraberinde düşünüyoruz ve kesintisiz, Londra'ya kadar bir demiryolu güzergâhından bahsediyoruz. Yani bu anlamda kıymetli. İstenirse Suriye üzerinden, yine Türkiye üzerinden Akdeniz limanlarına, hatta Karadeniz limanlarına inilmesi çok da mümkün; ki zaten böyle olacak. Dolayısıyla çok daha fonksiyonel ve bölge ülkelerini daha kapsayıcı bir projeden bahsediyoruz.

IMEC PROJESİNDEN DAHA VERİMLİ

Al Jazeera: IMEC ile kıyasladığınızda ne çıkıyor ortaya?

Abdulkadir Uraloğlu: IMEC ile kıyasladığımızda şöyle: Deniz, kara, deniz, kara; böyle devam ediyor o proje. Hâlbuki burada deniz, kara devam ediyor. Yani sürekli ulaşım modunu değiştirmiyorsunuz. İstediğiniz son noktaya kadar devam etme imkânına sahipsiniz. Bir de daha fazla ülkeyi bu işin içerisine katarak yapıyoruz, zaten diğerinde Türkiye yok.

Al Jazeera: Bu sadece bir demiryolu projesi değil sanırım. Türkiye'nin Ortadoğu'yla yeniden bağlanması, iletişiminin artması, yolculuğun artması, kaynaşma... Nasıl etki yapacağını düşünüyorsunuz?

DEMİRYOLUNDAN ÖTE ARAMIZDA KÜLTÜREL BİR BAĞ KURACAĞIZ

Abdulkadir Uraloğlu: Şöyle, bu söylediğiniz esasında ulaşımdan daha kıymetli. Tabii burada bizim dost ve kardeş halklar var, milletler var, onlarla tarihten beri olan ilişkilerimiz var. Artık siz komşularınızla beraber, dostlarınızla beraber ancak güçlü olabilirsiniz; tek başına değil. Bunu çok net görüyoruz. Yaşanmış olan, yaşanan şu savaşlar bunu bize net bir şekilde gösteriyor. Gerçekten bütün ülkeler, kendilerini zor durumda dahi destekleyebilecek, yanıltmayacak ülkelerle iş birliği yapmak istiyorlar. Onun için Türkiye bu noktada gerçekten sözünde duran, söylediğinin arkasında duran, şartlara göre sözünü değiştirmeyen, yola çıktıklarını yolda bırakmayan bir anlayışa sahip. Ve bizim geçmişte de burada birçok ortak projemiz oldu. Ortadoğu’daki en güçlü ülke Suudi Arabistan'la iş birliği yaparak, sadece ticaretimizi değil, tarihî ve kültürel bağlarımızı da geliştirerek inşallah biraz daha ötesine taşımış olacağız.

TİCARİ MALİYETLERİ DÜŞÜRECEK

Al Jazeera: Şimdi dünyanın bütün gözü Körfez'de, Hürmüz Boğazı'ndaki krize kilitlenmiş durumda. Ticari mal taşıma, maliyetler, denizyolunun kullanılmasının azaltılması gibi konulara baktığınızda ticari hayatı nasıl etkileyecek bu projeniz?

Abdulkadir Uraloğlu: Şimdi şöyle gerçekçi bir tespit yapalım müsaadenizle. Şu anda kapasite kısıtı olmayan taşıma güzergâhları deniz yollarıdır. Yani sizin limanınızın kapasitesi, denizyolunun kapasitesini belirliyor. İstediğiniz sayıda liman yaparsanız kapasiteniz sonsuz demeyelim ama istediğiniz kadar kapasite olur. Dolayısıyla onlardan vazgeçilmesi söz konusu değil; elbette onları kullanmaya devam edeceğiz. Boru hatları, enerji nakil hatları; bunları da kullanmaya devam edeceğiz. Ama demiryolu noktasına baktığımız zaman gerçekten biraz önce de söylediğim karbon ayak izini hesaba katmak gerekiyor. Eğer geçen sene erteletmeseydik denizlerden gelen yüklerden Avrupa Birliği karbon vergisi alacaktı; geçen sene ekim ayıydı. Orada da Suudi Arabistan'la beraber hareket ettik ve IMO'da bunun ertelenmesini sağladık. Dolayısıyla böyle bir güzergâh ilerleyen zamanda zaten olmazsa olmaz hâline gelecek; demiryolu.

Al Jazeera: Maliyetleri düşürecek mi mesela?

Abdulkadir Uraloğlu: Denizyoluna göre karayolunun veya diğer yolların maliyetlerinin daha ucuz olması söz konusu değil. Ama nedir daha uygun olan? Mesela denizyolundan çok daha kısa mesafelerde olacak. Bakın bugün Orta Koridor'da Çin'den Londra'ya demiryoluyla on sekiz günde gidiliyor, on dört günde gidilebilecek. Ama Süveyş Kanalı'ndan otuz beş günde gidiliyor mesela. Dolayısıyla bazen sizin maliyetinizden çok daha kıymetli, maliyetinizin de önüne geçen bir durum ortaya koyuyor.

TARİHÎ HİCAZ DEMİRYOLU TAHRİP OLDU

Al Jazeera: Tarihî Hicaz Demiryolu vardı, bu proje onunla ilişkili mi veya onun durumu ne olacak?

Abdulkadir Uraloğlu: Tarihî Hicaz Demiryolu maalesef büyük oranda tahrip oldu. Biz geçtiğimiz aylarda Ürdün'e, Amman'a gitmiştik. Orada sağlam olan bölümlerini ve lokomotiflerini görmüştük. Hedefimiz Şam'la Amman arasında bu demiryolunu ayağa kaldıralım, burayı turistik olarak kullanalım istiyoruz. Oradaki ray genişliği çok eski standartta ve şu anda dünyada örneği olmayan bir standart. Yani oradan yük taşınmasının yapılabileceğini çok düşünmüyoruz. Orası ancak turistik ve yolcu taşımacılığına hizmet edecektir. Dediğim gibi, Şam'la Amman arasını ayağa kaldırırsak nostaljik olarak orası iyi olur diye düşünüyoruz. Mekke’ye kadar uzatacak olursak tabii Suudi Arabistan karar verecek; elbette biz de kendileriyle istişare ediyoruz. Modern yapılması lazım. Yani eskisinin ayağa kaldırılması söz konusu değil; eskisinden bir şey kalmadı.

Al Jazeera: O zaman bu proje yapılırsa Ürdün'den sonra yeni hatta geçip oradan Mekke’ye bağlantı olabilir.

Abdulkadir Uraloğlu: Evet, muhtemelen. İlerleyen zamanda Kızıldeniz'e paralel bir hat getirilebilir mi? Elbette bunlar konuşulur.

KALKINMA YOLU PROJESİ İÇİN IRAK HÜKÜMETİNİ BEKLİYORUZ

Al Jazeera: Sizin yürüttüğünüz bir başka önemli proje de Kalkınma Yolu Projesi. O da Körfez'i, Hürmüz Boğazı'nı etkileyecek bir proje. Oradaki durum nedir?

Abdulkadir Uraloğlu: Aşağı yukarı Irak'ın Fav Limanı'ndan başlayıp Irak'ı baştan başa kat eden, Suriye'ye girmeden Habur Sınır Kapısı'na yakın bir yerden Türkiye'ye gelip, oradan yine aynı güzergâha oturup Türkiye'den bütün Avrupa'ya açılabilen güzergâh. Ne var burada? Bin iki yüz kilometrelik demiryolu var, otoyol var. Yine ilerleyen zaman içerisinde enerji nakil hattıyla bir haberleşme hattını da koyalım. Burada projeler bitmiş durumda.

Irak'ta bir seçim oldu biliyorsunuz. Öncesinde uluslararası finansman noktasında bir prensip kararı alınmıştı; Birleşik Arap Emirlikleri, Katar, Irak ve Türkiye olarak bir anlaşma da imzalamıştık. Şimdi yeni gelen hükümetle ilk temaslarımız oldu; petrol karşılığı yapılabilir mi diye bunu konuşmaya başladık. Proje bitti, sadece orada irade lazım. Irak'taki hükümet kurma çalışmaları büyük ölçüde tamamlandı. Bittiği zaman oturup onlarla yeniden konuşarak bunu da başlatma gayreti içerisinde olacağız.

Al Jazeera: Siyasi karar verildiğinde, yani Irak tarafında karar verildiğinde kazma vurup başlayacak mısınız?

Abdulkadir Uraloğlu: Evet, başlayacak durumda. Tabii bu ne getirir? Bakın az önceki projeyle Arabistan'ın her tarafıyla ilgi kurduk, diğer ülkelerle ilgi kurduk. Bu Kalkınma Yolu Projesi'ni düşündüğümüzde de esasında bölgedeki bütün ticaretin, malların batıya doğru gitmesine imkân tanıyacaktır. Aynı şekilde Süveyş Kanalı'ndan giden hattı daha kestirme bir şekilde karaya çıkararak oradan Avrupa'ya devam etmesine de imkân sağlayacaktır. Yani bu projeleri birbirinin alternatifi olarak da düşünmemek lazım; elimizde ne kadar alternatif varsa o kadar iyidir.

Al Jazeera: Şu anda bile Basra Körfezi'ndeki krizi düşünecek olursak, sadece oradaki petrolün ve ticaret mallarının Kalkınma Yolu üzerinden gitmesi bile büyük bir değişikliğe etki yaratacaktır. Doğru mu?

Abdulkadir Uraloğlu: Tabii, kesinlikle. Yani bugün hem Kalkınma Yolu hem de Suudi Arabistan'dan bahsettiğimiz modern Hicaz Demiryolu diyebiliriz, Suudi Arabistan-Türkiye Demiryolu diyebiliriz; bunlar bitmiş olsaydı bugün Hürmüz bu kadar birincil öncelikli dünya gündemine oturmamış olurdu.

HÜRMÜZ KRİZİNDEN ÇIKARDIĞIMIZ DERSLER VAR

Al Jazeera: Son sormak istediğim şu: Siz şimdi Ulaştırma Bakanısınız. Bütün dünya, Amerika-İsrail-İran savaşından ve Hürmüz, Basra Körfezi krizinden sonra oturup düşünmeye başladı. Enerji, petrol, doğalgaz tedariki yapan ülkeler, onu ihraç eden ülkeler durumdan bir ders çıkardılar. Siz Ulaştırma Bakanı olarak bu savaştan nasıl dersler çıkardınız? Yani hem bölge için hem dünya için nasıl çıkarımlarda bulundunuz?

Abdulkadir Uraloğlu: Bir kere ulaştırma güzergâhlarımızın, koridorlarımızın, sistemlerimizin kırılgan olmaması gerektiğini, yani risklere dayanıklı olması gerektiğini anladık. Bunu nasıl sağlarsınız? Mevcut yapıyı güçlendirirken mutlaka alternatiflerini ortaya koymanız lazım. Yani hangi sistemi kullanırsanız kullanın; karayolunun kendi içindeki alternatifleri, denizyolunun kendi içindeki alternatifleri, demiryolunun kendi içindeki alternatifleri ve birbirine göre olan alternatiflerini mutlaka ortaya koymanız lazım. Yani sadece kriz anında değil, normal zamanda bile bunlar size lazım.

Şunu kaçırmamak lazım: Dünya nüfusu hem artıyor hem de ihtiyacı artıyor, gelir seviyesi yükseldikçe ihtiyaçlar artıyor. Burada adil bir paylaşım yapılırsa, artan alınırsa kimse de denklemin dışında tutulmamış olur. Ben özellikle şunu söylemek isterim: “Şu konuştuğumuz hatlar en iyi hatlardır, dolayısıyla geri kalan bütün hatlara, bütün çalışmalara bizim kapımız kapalıdır.” gibi bir yaklaşımı hiçbir ülke ortaya koyamaz. Yani bizim hepsine ihtiyacımız var. Hiç kimseyi ötekileştirmememiz lazım. Ve dediğim gibi mutlaka sağlam, dirençli yapıları alternatifleriyle beraber ortaya koymamız lazım.

TÜRKİYE’DE 4464 KM HIZLI TREN HATTI İNŞA EDİYORUZ

Son olarak şunu söylemek istiyorum:

Burada biz daha çok Ortadoğu ve Türkiye üzerinden geçene odaklı kaldık. Mesela Suudi Arabistan'da Riyad'dan Ürdün'e kadar olan hat hazır dedik, Türkiye'deki hat hazır dedik, Ürdün ve Suriye henüz hazır değil dedik. Gerçekten öncelikle bir ülkenin kendisinin hazır olması, sonra da komşularının hazır olması gerekiyor.

Bakın Türkiye'de şu anda 4.464 kilometre hızlı tren hattımız var; hâlihazırda inşaatı devam ediyor. Bunun yaklaşık üç bin kilometresini iki sene içerisinde devreye almış olacağız, bütün bağlantıları sağlamış olacağız. Yani biz ülkemize ulaştırma alanında Cumhurbaşkanımızın liderliğinde 355 milyar dolarlık yatırım yaptık. Dolayısıyla biz bölgemize hizmet edebilecek her türlü altyapıyı yüzde doksanlar seviyesinde hazır hâle getirdik ve getirmeye de devam ediyoruz. Bu bizim için kıymetli.

Şimdi bakın, biz küresel krizlerde, pandemilerde veya savaşlarda neyi yaşadık? Bazen şöyle düşünebiliyoruz: “Arkadaş, benim param var, her zaman her istediğimi alabilirim.” Alabilir misiniz? Alamazsınız, alamıyorsunuz. Dolayısıyla o zaman sadece para değil; sizin doğru zamanda parasal imkânlarınızı da ortaya koyarak doğru yatırımları, doğru stratejik hamleleri yapmanız gerekir. Türkiye de gerçekten bunları yaptı ve bölgesinde güçlü; ama bütün bölge ülkeleriyle beraber bu gücü inşallah artırmış olacağız.

Alınan sonucun ardından 'Gruptan nasıl çıkarız?' sorusu, akla gelen ilk durumlardan biri oldu.

A Milli Takımımızın gruptan çıkarak son 32 turuna yükselebilmesi için önünde üç farklı senaryo var.

ÖNÜMÜZDE 3 FARKLI SENARYO VAR

Buna göre A Milli Futbol Takımımız, 4 takımın mücadele ettiği grubu ilk 2 sırada tamamlarsa kesin olarak son 32 turuna yükselecek.

Ay-yıldızlıların 2026 Dünya Kupası’nda grubu ilk iki sırada bitirerek doğrudan üst tura çıkabilmesi için 5 ya da 6 puan alması yeterli olacak.

5 VEYA 6 PUAN YETERLİ OLACAK

Milliler, grup aşamasını 5 veya 6 puanla tamamladığı takdirde herhangi bir matematiksel hesap yapmadan ilk iki sırada yer almayı garantileyecek.

Dünya Kupası formatında değişikliğe gidilmesi ile beraber grup aşamasında 16 takım organizasyona veda edecek.

En iyi 8 grup üçüncüsü ise benzer şekilde son 32 turuna yükselecek.

EN İYİ ÜÇÜNCÜLÜK DURUMU

Millilerimiz, D Grubu'nu birinci veya ikinci tamamlayamaması durumunda en iyi üçüncü olabilmek için mücadele edecek.

Bu durumda millilerin attığı gol ve yediği gol sayısı oldukça önemli olacak.

48 takımın 12 grupta boy gösterdiği ilk aşamada grubunu üçüncü bitiren takımlar arasından 8 takımın 'en iyi üçüncüler' olarak da son 32 turuna yükselme ihtimali bulunuyor.

61saat olarak 2025 yılının panoramasını sizler için derledik…

Konular tarih sıralamasına göre yapılmamıştır...

Erzurum Yüksek İrtifa Kamp Merkezi’nde gerçekleşen kamp 13 gün sürerken ağırlıklı olarak çift antrenmanlar yapıldı.

KAMP YERİ MEMNUNİYET YARATTI

Bordo Mavililer şampiyonluk döneminden sonra ilk defa yurt içinde kamp yaptı. Fatih Tekke, Erzurum’u tercih ederek hem kulübü hem ciddi bir maliyetten kurtardı hem de tüm istediklerini takıma yaptırdı. 13 gün boyunca serin bir havada antrenman yapan Trabzonspor uzun zaman sonra hava muhalefeti yaşamadan kampı tamamladı. Hatırlanacağı üzere önceki yıllardaki kamplarda aşırı sıcaklık nedeniyle ciddi sorunlar yaşanmıştı. Tesisleşme anlamında Erzurum’da bazı eksiklikler olduğu gözlense de buraya yapılacak yatırımlarla gelişimesi son derece mümkün.

HAZIRLIK MAÇLARI VE TOPLANTILAR

Kamp süresince 14 antrenman, 4 hazırlık maçı, 3 taraftar buluşması, 2 futbolcu röportajı, 1 sohbet toplantısı, 3 basın toplantısı ve 1 yönetici basın toplantısı düzenlendi. Bordo-mavililer, yeni sezon öncesi hem fiziksel hem de taktiksel hazırlıklarını yoğun bir şekilde sürdürdü.

NİGUEZ HAYAL KIRIKLIĞI OLDU

Ancak kamp sürecinde bazı futbolcuların sakatlıkları ve transfer sürecindeki belirsizlik, teknik ekibin planlamasını etkiledi. Özellikle Saul Niguez transferi, Bordo-mavili kulüpte planları bozarken kampa hiçbir futbolcunun katılmaması da moralleri bozdu.

AYRILIKLAR VE SAKATLIKLAR

Ali Şahin, Denis Draguş ve John Lundstram transferleri nedeniyle kamptan ayrılırken, Enis Destan, Rayyan Baniya ve Cihan Çanak ise sakatlıklar nedeniyle antrenmanlarda yer almadı. Sakatlık raporları da dikkat çekici oldu. Paul Onuachu, kampın ilk günlerinde sakatlık yaşadı ve yalnızca bir hazırlık maçında 30 dakika forma girebildi. Oleksandr Zubkov, kampın 3. gününde sakatlandı ve sadece bir hazırlık maçına çıkabildi. Ozan Tufan, bireysel çalışmalarla uzun bir süre geçirerek takıma döndü, ancak ritim yakalama konusunda eksik kaldı. Göktan Gürpüz de ilk hazırlık maçının ardından sakatlandı ve bir daha sahaya çıkamadı.

YÖNETİCİLER GELDİ GİTTİ

Bordo Mavililerin Erzurum kampına belirli aralıklarla yöneticiler de geldi gitti. İlk olarak Başkan Yardımcısı İbrahim Şahinkaya kampa gelirken daha sonra Murat Iskender geldi. Tekke ile en çok zaman geçiren Murat İskender oldu. Daha sonra Asbaşkan Zeyyat Kafkas gelirken kampın son iki gününde ise Genel Sekreter Sami Karaman ve Ali Haydar Gedikli kampta yer aldı.

RÖPORTAJLAR VERİLMEDİ

Trabzonspor kamp dönemi boyunca bireysel röportajlarda geride kaldı. Fenerbahçe Beşiktaş ve Galatasaray sık sık bireysel röportajlar yaptırırken Trabzonspor bu yolu tercih etmedi ve toplu röportajlar verdi.

İSİM İSİM KAMP PERFORMANSLARI

Trabzonspor, 2025-26 sezonu için Erzurum'da gerçekleştirdiği kampı 32 futbolcunun katılımıyla başlattı. Kamp süresince takımda bazı oyuncular dikkat çekici gelişmeler yaşadı. İşte Erzurum kampı raporu:

İP TV LİNK: https://lab.61saat.com/tv-hls/index.m3u8