Yeniden Refah Partisi Genel Başkan Yardımcısı Mehmet Altınöz, Trabzon İl Koordinatörü ve MKYK Üyesi İsmail Ahmet Polat, MKYK Üyesi Mustafa Durmuş ve parti yöneticilerinden oluşan heyetle birlikte geçtiğimiz hafta TTSO’yu ziyaret eden Pulat, ziyarette Trabzon’un 12 yıl önce Türkiye genelinde 81 il arasında 35’inci sırada yer almasının, bugün ise 53’üncü sıraya gerilemesinin ana gündem maddesi olduğunu söyledi.
Pulat, bu tablonun Trabzon’daki siyasi iradenin kentin gerçek sorunlarından uzaklaştığını açıkça ortaya koyduğunu belirterek, “Bir şehir 10–12 yılda 35’ten 30’a, 25’e ya da 20’ye düşer; bu kalkınmadır ve alkışlanır. Ama Trabzon gerilemiş. Göç veren bir şehir haline gelmiş, trafik içinden çıkılmaz durumda. Bu tablo başarı değil, açık bir başarısızlıktır” dedi.
“Ekonomi Bu Haldeyken 50 Milyar Liralık Havalimanı Lüks”
Trabzon’a yapılması planlanan yeni havalimanı yatırımıyla ilgili de değerlendirmelerde bulunan Pulat, mevcut ekonomik şartlar altında bu yatırımın öncelik olmaması gerektiğini vurguladı. Bölgeye halihazırda Trabzon, Rize-Artvin ve Ordu-Giresun havalimanlarının hizmet verdiğini, yakında Bayburt’un da devreye gireceğini hatırlatan Pulat, “Ekonomi sıkıntılı, emekliye maaşta zorlanılıyor ama 50 milyar lira havalimanına ayrılıyor. Bu bölgeye zaten üç havalimanı hizmet veriyor. Bu kaynak Trabzon için başka yatırımlara aktarılabilirdi” ifadelerini kullandı.
Mevcut Trabzon Havalimanı’nın pistinin 350 metre uzatılarak büyük gövdeli uçaklara uygun hale getirilebileceğini belirten Pulat, “Terminal binaları yenilendi. 350 metre daha pist uzatılsa 10 yıl daha bu şehir rahat ederdi. Kaynak sıkıntısı var deniyor ama öncelikler yanlış belirleniyor” diye konuştu.
“Güney Çevre Yolu Göstermelik Değil, Bütüncül Yapılmalı”
Güney Çevre Yolu projesine de değinen Pulat, projenin mevcut haliyle Trabzon’un sorunlarını çözmekten uzak olduğunu savundu. Yolun yalnızca Akçaabat’tan başlayıp Yıldızlı'da sona erecek şekilde planlanmasını eleştiren Pulat, “Güney Çevre Yolu, şehrin gerçek güney hattından, doğuya ve batıya uzanacak şekilde ele alınmalıydı. Arsin’den başlayıp batıya doğru ilerleyen, bütüncül bir plan yapılmalıydı” dedi.
Bu yolun yalnızca trafik değil, kentsel dönüşüm ve sanayi alanlarının yeniden planlanması açısından da kritik olduğunu ifade eden Pulat, “Güney Çevre Yolu doğru planlansaydı, gecekondulaşma, sanayi alanlarının dönüşümü ve imar sorunları birlikte çözülebilirdi. Şehir rahatlar, trafik rahatlar, Trabzon nefes alırdı” değerlendirmesinde bulundu.
“Kaynak Var Ama Yanlış Yerde Kullanılıyor”
Pulat, Trabzon’un kalkınması için kaynak eksikliğinden ziyade yanlış önceliklendirme sorunu yaşandığını belirterek, “Kaynak yok deniyor ama kaynak var; yanlış yere harcanıyor. Şehrin acil ihtiyaçları ortadayken, seçim dönemlerinde başlatılan göstermelik çalışmalar Trabzon’a hiçbir şey kazandırmıyor” dedi.