Trabzon Havaalanı, son yıllarda önemli gelişmelere sahne oldu. Genişleme çalışmaları, yeni ek binalar, körük eklenmesi derken havaalanımız Türkiye'nin en çok kullanılan 8. havalimanı olmayı başardı. Bu noktada, Havaalanı Başmüdürü Mahmut Kuleli ve ekibini tebrik etmek lazım. Öyle az iş değil; dış hatlarda 19 farklı şirketle 12 ülkeye, 21 şehre uçuş sağlanıyor. İç hatlarda da 4 şirketle 8 farklı noktaya uçuş var. Yani ortada ciddi bir organizasyon var.

Ama madalyonun bir de diğer yüzü var…

2024 yılı boyunca yaşanan tadilatlar, bazı uçuşların askıya alınması, yolcu sayısındaki artış veya azalmalar, tüm bunlar sürecin ne kadar dinamik olduğunu gösteriyor. Yıl boyunca toplam 3 milyon 584 bin 104 yolcu Trabzon Havalimanı'ndan seyahat etmiş. 2023 Aralık ayında bu sayı 3 milyon 535 bin 902 idi. Yani %1’lik bir artış var. Küçük ama istikrarlı bir ilerleme…

Ancak asıl kritik konu Tiflis-Trabzon hattı…

23 Yıl Bekledik, 3 Ay Sonra Biter mi?

Trabzon ile Tiflis arasındaki uçuşlar, ekim ayında 23 yıl aradan sonra yeniden başladı. Büyük umutlarla, heyecanla... Hatta bu hattın başlaması için birçok kuruluş bir araya geldi, 100 koltuk garantisi verildi. Ama işin sıkıntılı kısmı burada başlıyor.

3 ay geçti, geriye 3 ay kaldı ve işler pek yolunda gitmiyor gibi…

Düşünelim, bu hat neden açıldı? Amaç Trabzon’dan Tiflis’e yolcu taşımak mıydı, yoksa Tiflis’ten Trabzon’a insan çekmek mi? Kağıt üzerinde plan, Gürcistan’dan Trabzon’a sağlık turizmi kapsamında hasta ve turist getirmekti. Ama görünen o ki süreç biraz tersine dönmüş. Trabzon’dan Gürcistan’a tur düzenleyen firmalar var ama Tiflis’ten Trabzon’a yönelik bir tanıtım yapıldı mı? Uçak biletleri başlangıçta neden pahalıydı, şimdi neden düşürüldü?

Gürcistan’da Trabzon’u cazip hale getirecek reklamlar, tanıtımlar yapıldı mı? Oradaki gazetelerde, sosyal medyada bu uçuşların duyurusu gerektiği gibi yapıldı mı? Açıkçası, pek de görünmüyor.

Şimdi şöyle bir gerçek var: Bu iş başlatılırken bazı şeyler eksik kaldı ve aceleyle hareket edildi. Neden? Çünkü Karadeniz’in bir başka şehri bu hattı almasın diye. Peki iyi de, şimdi böyle giderse ne olacak? 3 ay sonra protokole imza atan firmalar koltuk garantisi vermeyecek gibi görünüyor. Hatta bir özel hastane bile şimdiden çekildi.

Buradan çıkarılacak ders çok basit: Bir iş başlatmak yetmez, sürdürülebilir olması için planlama gerekir. Rekabet güzel ama altyapı oluşturulmadan yapılan adımlar uzun vadede başarısızlığa mahkum olur. Umarım yetkililer bu süreci iyi değerlendirir ve 3 ay sonra ‘Ne oldu da bu iş yürümedi?’ sorusunu sormak zorunda kalmayız.

Trabzon'un turizm potansiyeli büyük ama bunun için daha akıllı adımlar atılması şart. Yoksa 23 yıl bekleyip 6 ayda kaybetmek büyük hayal kırıklığı olur…